(1) Черновая обработка закаленной стали: в процессе производства зубчатых колес и зубчатых венцов, подвергшихся термообработке во время токарной обработки, некоторые зубчатые колеса, зубчатые колеса подвергаются закалке или цементации и закалке. Твердость обычно выше HRC55, а некоторая твердость достигает HRC60 или даже HRC65. Некоторые зубчатые колеса после термообработки подвергаются серьезной деформации, особенно большие зубчатые колеса и зубчатые колеса после цементации и закалки (например, высокоскоростные железные зубчатые колеса, большие зубчатые колеса для строительной техники, большие зубчатые колеса для тяжелой промышленности и т. Д.). Эти большие зубчатые венцы деформируются после закалки. Очень большой, это касается черновой обработки закаленной стали.
(2) Прерывистая обработка закаленной стали: неизбирательная резка всегда была проблемой, не говоря уже о закаленной стали высокой твердости с HRC60. В частности, при высокоскоростной токарной обработке закаленной стали, если обрабатываемая деталь имеет прерывистый режим резания, инструмент будет подвергаться более 100 ударам в минуту для завершения обработки при прерывистой обработке закаленной стали, что является серьезной проблемой для ударопрочности инструмента. Взяв в качестве примера обработку автомобильных шестерен, стало тенденцией использовать закаленные шестерни вместо шлифовальных кругов. Подразумевается, что как один из трех основных рынков для зубчатой промышленности, автомобильные зубчатые передачи составляют 62% от общего рынка зубчатых передач, среди которых автомобильные зубчатые передачи также занимают долю рынка автомобильных зубчатых колес 62%. Другими словами, шестерни, используемые в автомобилях, составляют почти 40% всего рынка зубчатых передач, что свидетельствует о важности шестерен для автомобильной промышленности. Хотя закалка и твердое точение закаленных сталей были популярны, все еще существует много проблем, возникающих при обработке автомобильных закаленных зубчатых колес. Например, некоторые автомобильные шестерни имеют масляные отверстия во внутренних отверстиях, и резцы могут легко сломаться во время работы на высоких скоростях. Нож, допуск положения шестерни сложно гарантировать и так далее.
(3) Обработка канавок из закаленной стали: например, резкое точение после закалки канавок зацепления втулки синхронизатора, хотя производители инструментов разработали специальные инструменты с канавками для втулок синхронизатора, срок службы инструмента все еще неудовлетворителен. (4) Чистовая обработка закаленной стали: если подшипниковая сталь после закалки обычно требует хорошей обработки поверхности, подшипниковой сталью обычно является сталь Gcr15, твердость после закалки обычно составляет около HRC62 при производстве и обработке взвешивания из-за подшипник Требования к точности и чистоте очень высоки. Если конструкция предусматривает регулировку режущей кромки инструмента, чистота обработки может достигать Ra0,4 при обработке закаленной стали инструментами из CBN.
